Instruksjonsboken og merkingen på lokket gjelder alltid. Denne siden forklarer hvorfor fuktighet har betydning. Den avgjør ikke når din bil skal ha ny væske. Det står i serviceboken.
Kort fortalt
- Glykolbaserte bremsevæsker (DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1) er hygroskopiske. De tar opp fuktighet fra omgivelsene. [1]
- Fuktighet senker kokepunktet. Standarden FMVSS 116 har derfor to minstekrav: ett for ny væske og ett for væske som har tatt opp vann. [2]
- Koker væsken i ledningene, dannes damp. Damp lar seg trykke sammen i mye større grad enn væske, og det svekker overføringen av bremsekraft. [1] Castrol Norge omtaler dette som «dampsperre». [3]
- Silikon- og mineraloljebaserte væsker beskrives som hydrofobe, men de kan ikke fylles på i et glykolsystem. [1, 4]
- Hvor ofte væsken skal byttes, står i serviceboken. Vi oppgir ikke intervall.
Hva betyr «hygroskopisk»?
Et hygroskopisk stoff tar opp vann fra omgivelsene. Wikipedia skriver at glykoleter-væsker (DOT 3, 4 og 5.1) er hygroskopiske og tar opp fuktighet fra atmosfæren ved vanlig luftfuktighet. [1] Mobil Norge skriver at bremsevæske «absorberer vann over tid». [5] Opptaket skjer altså også når bilen bare står.
Silikonbaserte (DOT 5) og mineraloljebaserte væsker beskrives som hydrofobe, og kan ifølge Wikipedia holde et akseptabelt kokepunkt gjennom væskens levetid. [1] En norsk produktside for en silikonvæske skriver at den «absorberer ikke vann når den er i bruk». [4] Det betyr ikke at de kan byttes mot glykolvæske. Se guiden om glykol, silikon og mineralolje.
Hvorfor kokepunktet har betydning
Bremsene overfører kraft fra pedalen via væske i ledninger. Bremsene blir varme under bruk, og varmen går inn i væsken. Koker væsken, dannes damp i ledningen. Wikipedia forklarer at damp er sterkt sammentrykkbar sammenlignet med væske, og at kraftoverføringen derfor svekkes. [1] Castrol Norge skriver at bremsevæsken må motstå fukten som kan gi dampsperre og bremsefeil, og at den skal beskytte systemet mot korrosjon. [3]
Opplyst av leverandører Utsagnet fra Castrol Norge er hentet fra produsentens egen beskrivelse, ikke fra bilprodusentens instruksjonsbok. Bilens bok gjelder alltid.
«Tørt» og «vått» kokepunkt
FMVSS 116 setter to minstekrav per klasse. «ERBP» (tørt kokepunkt) gjelder ny væske. «Wet ERBP» (vått kokepunkt) gjelder væske som er fuktet i en standardisert prøve. [2]
| Klasse | Tørt kokepunkt, minstekrav | Vått kokepunkt, minstekrav | Forskjell mellom minstekravene |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 205 °C | 140 °C | 65 °C |
| DOT 4 | 230 °C | 155 °C | 75 °C |
| DOT 5 | 260 °C | 180 °C | 80 °C |
Kilde: FMVSS 116, S5.1.1 og S5.1.2. [2] Kolonnen til høyre er forskjellen mellom to minstekrav, ikke et målt fall for en bestemt væske. For DOT 5.1 oppgir standardteksten vi har lest ingen verdier.
Produkter kan oppgi andre tall. Biltema oppgir kokepunkt 230/155 °C (tørr/våt) for en DOT 4-væske. [6] En norsk produktside for en DOT 5.1-væske oppgir 270 °C tørt og 190 °C med 3 % vann. [7]
Opplyst av leverandører Produktverdiene er hentet fra butikkers produktbeskrivelser. De er ikke målt av oss.
Hva prøven i standarden er
I prøven for vått kokepunkt fuktes en væskeprøve på 350 ml under kontrollerte forhold til vanninnholdet er 3,70 ±0,05 vektprosent. [2] Butikker skriver ofte «3 % vann». Det er ikke nødvendigvis samme prøve, så tallene bør ikke sammenlignes direkte uten at produsenten oppgir metoden.
Slik begrenser du fuktopptaket
Ford skriver i sin norske bok: «Bruk bare bremsevæske fra en forseglet beholder. Forurensing fra smuss, vann, petroleumsprodukter eller andre materialer kan resultere i skade på bremsesystemet eller til bremsesvikt.» [8] Tesla skriver at væsken «absorberer fuktighet som kan gi redusert bremseytelse». [9]
- Bruk bare væske fra en forseglet, uåpnet beholder. [8, 9]
- Hold lokket på beholderen på plass og strammet godt, med mindre du fyller på væske. Det er Fords råd for å unngå forurensning. [8]
- Rengjør lokket før åpning og sett det på plass igjen. [9]
Spørsmål og svar
Hva betyr tørt og vått kokepunkt?
Tørt kokepunkt er kokepunktet for ny væske. Vått kokepunkt er kokepunktet etter at væsken er fuktet i standardens prøve. [2]
Tar alle bremsevæsker opp vann?
Glykolbaserte (DOT 3, 4 og 5.1) gjør det. Silikon- og mineraloljebaserte beskrives som hydrofobe. [1] Bilens system er laget for én type, så dette sier ikke at du kan velge fritt.
Er «3 % vann» på produktsiden det samme som i standarden?
Ikke nødvendigvis. Standardens prøve fukter til 3,70 vektprosent. [2]
Kan jeg se på væsken om den har tatt opp vann?
Vi har ingen kilde som sier at farge eller utseende viser vanninnholdet, og oppgir ikke noe om det.
Hvor ofte skal bremsevæsken byttes?
Det står i serviceboken. Vi oppgir ikke intervall.