Instruksjonsboken og merkingen på lokket gjelder alltid. Har du en bil med mineraloljesystem, eller et system du ikke kjenner, skal du ikke fylle på selv. Be et verksted gjøre jobben.
Kort fortalt
- Glykolbasert: DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1. Silikonbasert: DOT 5. Mineralolje: LHM, brukt i enkelte Citroën-modeller. [1, 2, 3]
- Etter FMVSS 116 er DOT 5 en væske med minst 70 vektprosent polysiloksan, og skal merkes «silicone base». DOT 5.1 skal merkes «non-silicone base». [1]
- Produsentene skriver at silikonvæske ikke skal blandes med glykolvæsker, og at mineralolje (LHM) ikke skal blandes med DOT-væske. [4, 3, 5, 6]
- Hvilken væske bilen skal ha, avgjøres av instruksjonsboken. Ford skriver at du ikke skal bruke annen væske enn den anbefalte, fordi det kan redusere bremseeffekten. [7]
Tre typer, kort sammenlignet
| Type | Klasse eller betegnelse | Basis | Fuktopptak | Blanding |
|---|---|---|---|---|
| Glykol | DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 | Glykoleter [2]; DOT 5.1 merkes «non-silicone base» [1] | Hygroskopisk [2] | Produsentene skriver ulikt. Følg flasken og bilens bok |
| Silikon | DOT 5 | Minst 70 vektprosent polysiloksan [1] | Beskrives som hydrofob [2] | Skal ikke blandes med glykolvæsker, ifølge produsenter [5, 6] |
| Mineralolje | LHM, LHM+ | «Liquide Hydraulique Minérales» [3] | Beskrives som hydrofob [2] | Skal ikke blandes med DOT-væske, ifølge produsenter [4, 3] |
Opplyst av leverandører Kolonnen «Blanding» er hentet fra produsenters og butikkers produktbeskrivelser og en fansite, ikke fra bilprodusentens instruksjonsbok. Merkekravene for DOT 5 og DOT 5.1 er hentet fra FMVSS 116. Bilens bok gjelder alltid.
Glykol
DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 er glykolbaserte. FMVSS 116 setter minstekrav til kokepunkt og viskositet for DOT 3, 4 og 5. [1] De tar opp fuktighet fra luften. Se guiden om hvorfor bremsevæske trekker til seg vann.
Om blanding skriver produsentene ulikt. Biltema skriver at en DOT 4-væske «kan blandes med andre bremsevæsker med samme spesifikasjoner». [8] En norsk butikk skriver at en bestemt DOT 5.1-væske «skal ikke blandes med andre bremsevæsker». [9] Les flasken og bilens bok.
DOT 5.1 er ikke en forbedret DOT 5. Navnene ligner, men standarden krever ulik merking: «silicone base» for DOT 5 og «non-silicone base» for DOT 5.1. [1]
Silikon (DOT 5)
En norsk produktside for en DOT 5-væske beskriver den som basert på polydimetylsiloksaner (silikoner) og skriver: «Bland ALDRI DOT 5 med vanlige glykolbaserte væsker.» Samme side oppgir at den oppfyller FMVSS 116 DOT 5 og at den ikke absorberer vann når den er i bruk. [5] En annen norsk butikk skriver for en silikonvæske til motorsykkel og gokart at den «må aldrig blandes med andre bremsevæsker», og at gammel væske må fjernes helt før bruk. [6]
Kokepunktet for ny DOT 5-væske skal etter FMVSS 116 være minst 260 °C, og minst 180 °C for våt væske. [1] Den norske produktsiden oppgir 300 °C tørt og 180 °C vått. [5]
Norske nettbutikker for motorsykkel og motorsport selger DOT 5. Skal bilen ha DOT 5, står det i boken.
Opplyst av leverandører Produktverdiene og blandingsadvarslene i dette avsnittet kommer fra butikkers og produsenters beskrivelser, ikke fra bilprodusentens bok.
Silikon og glykol skal ikke blandes. Skal et system skifte type, bør et verksted gjøre jobben. Vi har ikke kildebelagte krav til hvordan systemet rengjøres, og oppgir dem derfor ikke.
Mineralolje (LHM)
LHM står for «Liquide Hydraulique Minérales». I eldre Citroën-modeller er hydraulikken fylt med mineralolje, og i noen av dem også bremsene. En norsk produktbeskrivelse for LHM+ skriver at væsken er utviklet for hydraulikksystemer i Peugeot og Citroën, og at den «må ikke under noen omstendighet blandes med DOT-bremsevæske». [4]
En norsk fansite for Citroën skriver at LHM brukes som hydraulikkolje i XM, Xantia, BX, CX, SM og GS, og som bremsevæske i Ami 8, Ami Super, Dyane og Mehari, og at produktet «ikke er blandbart og ikke kompatibelt med de syntetiske bremsevæsker av typene DOT3, DOT4, DOT5». [3] Modellistene er ikke kontrollert mot Citroën Norge eller en originalbok.
Castrol Norge skriver at deres DOT 4-væsker ikke må brukes i bremsesystemer der en mineraloljebasert væske anbefales. Siden nevner enkelte Citroën-systemer som eksempel. [10]
Opplyst av leverandører Dette avsnittet bygger på produktbeskrivelser og en fansite, ikke på Citroëns egen bok. Kontroller alltid mot bilens bok.
Har du en Citroën eller en annen bil med mineraloljesystem, skal du ikke fylle på bremsevæske. Be et verksted gjøre jobben.
Hvis du er usikker på hva bilen har
- Les boken. Slå opp i instruksjonsboken for din modell og årgang. Står det en DOT-klasse, gjelder den. Står det mineralolje eller LHM, skal du ikke fylle på DOT-væske.
- Les lokket og flasken. Flasken skal etter FMVSS 116 vise klasse og, for DOT 5 og DOT 5.1, «silicone base» eller «non-silicone base». [1]
- Spør et verksted. Ring et verksted eller en merkeforhandler med understellsnummeret.
Fyll ikke på «for å se om nivået stiger» når du ikke vet hva systemet inneholder. Ford skriver at feil væske kan føre til tap av kontroll over kjøretøyet. [7]
Spørsmål og svar
Er DOT 5 bedre enn DOT 4?
Vi har ingen kilde som sier det. Silikon er en annen type, ikke en høyere klasse. Boken avgjør.
Kan DOT 5 og DOT 5.1 byttes?
Nei. DOT 5 er silikon, DOT 5.1 er glykol. [1]
Kan jeg bytte til silikonvæske på en bil som ikke har det fra før?
Et verksted må vurdere det. Vi gir ikke råd om omlegging.
Hvor ofte skal væsken byttes?
Det står i serviceboken. Vi oppgir ikke intervall.