Slik virker bremsesystemet, og hva bremsevæsken gjør

Fra pedal til kaliper

Volvos bok for V60 (2022) beskriver bremsevæske som mediet i et hydraulisk bremsesystem som overfører trykk fra for eksempel en bremsepedal via en hovedbremsesylinder, som i sin tur påvirker bremsekaliperen. ^[1] Wikipedia skriver at bremsevæske brukes til å overføre kraft til trykk og forsterke bremsekraften, og at det virker fordi væsker ikke lar seg nevneverdig trykke sammen. ^[7] Nissan skriver om LEAF (2023): «De hydrauliske bremsene er tilsvarende de bremsene som brukes på tradisjonelle biler.» ^[4]

To bremsekretser

Tre produsenter beskriver at bremsesystemet har to kretser:

• Kia Niro EV (2023): «Bilen din er utstyrt med dual-krets bremsesystem. Dette betyr at du fortsatt vil kunne bremse med to hjul selv om en av de to kretsene skulle svikte.» Boken skriver at det da kreves lengre pedalvandring og mer trykk, og at stopplengden blir lengre. ^[2]
• Hyundai IONIQ 5 (2023): «Kjøretøyet er utstyrt med et to-krets diagonalt bremsesystem.» Boken skriver at du fremdeles har bremser på to hjul hvis den ene kretsen svikter, men at stopplengden blir lengre. ^[3]
• Nissan LEAF (2023): «Bremsesystemet har to separate hydrauliske kretser. Hvis det oppstår feil i den ene kretsen, vil den andre fortsatt yte bremseevne til to av hjulene.» ^[4]

Opplysningene gjelder disse modellene. Vi har ikke lest en kilde som sier at alle biler har to kretser.

ABS og parkeringsbrems

Nissan skriver: «Det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS) styrer bremsene slik at hjulene ikke låser seg ved hard oppbremsing eller bremsing på glatt underlag. Systemet overvåker hvert enkelt hjuls omdreiningshastighet og varierer bremsetrykket slik at hjulene ikke låses og sklir.» ^[4] Tesla oppgir for Model 3 (2017–2023) blokkeringsfritt bremsesystem på alle fire hjul og en elektronisk aktivert parkeringsbrems integrert i bakkaliper. ^[8] Tesla skriver at parkeringsbremsen bare virker på bakhjulene og er uavhengig av det pedalbetjente bremsesystemet. ^[9]

Regenerativ bremsing

Volvo skriver for V60: «Bilen gjenvinner bevegelsesenergi ved oppbremsing for å redusere drivstofforbruket og utslippet.» Teksten er merket som tilleggsutstyr, og symbolet gjelder biler med 48 V batteri. ^[5] Kia og Hyundai har egne varsellamper for regenerativ bremsing. ^{[2, 3]} Nissan har en gul bremsevarsler som overvåker «kretsene for både de regenerative og de elektronisk intelligente bremsesystemene». ^[4] Se guiden om bremsevæske i elbil og hybrid.

Hva reglementet krever av varsling og nivå

FNs reglement 13-H, som gjelder godkjenning av personbilers bremser, har krav om at svikt i en del av det hydrauliske systemet skal signaliseres til føreren med en rød varsellampe. Det er tillatt å bruke en rød lampe som tennes når væsken i beholderen er under et nivå produsenten oppgir. ^[10] Reglementet krever også at beholderens nivå skal kunne kontrolleres uten at den åpnes, og at beholderen skal ha en minste kapasitet som er knyttet til hvor langt hjulsylindrene eller kaliperstemplene flytter seg fra ny til helt nedslitt belegg. ^[10] Se guiden om hva FNs reglement og andre standarder krever.

Hva væsken må tåle

FMVSS 116 setter krav til blant annet kokepunkt, viskositet, korrosjon og virkning på gummimansjetter. ^[11] Wikipedia skriver at væsken må ha høyt kokepunkt, fordi damp i ledningene er sterkt sammentrykkbar og svekker kraftoverføringen. ^[7] Castrol Norge omtaler fukt som kan gi «dampsperre» og bremsefeil. ^[12] Ford skriver at forurensning fra smuss, vann eller petroleumsprodukter kan gi skade på bremsesystemet eller bremsesvikt, og at feil væske kan redusere bremseeffekten. ^[6] Kia og Hyundai skriver at noen få dråper mineralbasert olje i bremsesystemet kan skade delene i systemet. ^{[2, 3]}