Standarder beskriver væsken. Bilprodusenten bestemmer hva din bil skal ha, og boken gjelder alltid.
Kort fortalt
- «DOT» er den amerikanske standarden FMVSS 116 (49 CFR 571.116). Den setter minstekrav til kokepunkt, viskositet, pH og flere andre egenskaper for DOT 3, DOT 4 og DOT 5. [1]
- ISO 4925 og SAE J1703/J1704 er andre standarder som bøker og butikker oppgir ved siden av DOT. [2, 3, 4]
- FNs reglement nr. 13-H, som gjelder godkjenning av personbilers bremser, stiller krav til bilen og til merking ved påfyllingsåpningen. Utgaven vi har lest, har ingen krav til væskens egenskaper og nevner ikke ISO 4925. [5]
- Statens vegvesens kontrollinstruks har et eget punkt om bremsevæske, blant annet en mangelmerknad for kokepunkt under 150 °C. [6]
- Hva din bil skal ha, står i boken.
FMVSS 116 («DOT»)
FMVSS står for Federal Motor Vehicle Safety Standards. Nr. 116 handler om bremsevæsker. Formålet er oppgitt slik: «to reduce failures in the hydraulic braking systems of motor vehicles which may occur because of the manufacture or use of improper or contaminated fluid.» [1] Standarden gjelder alle væsker beregnet for hydrauliske bremsesystemer i motorkjøretøy. [1] Kravene i S5.1 er satt for DOT 3, DOT 4 og DOT 5. [1]
| Krav | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 |
|---|---|---|---|
| Tørt kokepunkt (ERBP), ikke lavere enn | 205 °C | 230 °C | 260 °C |
| Vått kokepunkt (wet ERBP), ikke lavere enn | 140 °C | 155 °C | 180 °C |
| Viskositet ved −40 °C, ikke høyere enn | 1500 mm²/s | 1800 mm²/s | 900 mm²/s |
Viskositeten skal i tillegg ikke være lavere enn 1,5 mm²/s ved 100 °C. [1] pH-verdien skal for væsker unntatt silikonvæske (DOT 5 SBBF) ligge mellom 7,0 og 11,5. [1] Standarden har i tillegg krav til blant annet korrosjon på metaller, virkning på gummimansjetter, væskens oppførsel ved lav temperatur, toleranse for vann, kompatibilitet og motstand mot oksidasjon. [1]
DOT 5.1 forekommer i standardteksten i merkekravene og i fargekravet: «DOT 5 SILICONE BASE» og «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE». [1] Det er ikke en høyere klasse av silikonvæske. Silikonvæske (SBBF) er definert som væske som består av minst 70 vektprosent diorganopolysiloksan. [1]
Den våte verdien er kokepunktet etter en standardisert fukting i en laboratorieprøve. Se guiden om hvorfor bremsevæske trekker til seg vann.
SAE og ISO 4925
Wikipedia skriver at SAE har publisert standarder (J1703, J1704, J1705) og at ISO 4925 definerer klassene 3, 4, 5, 5.1, 6 og 7. [7] Bøkene og butikkene bruker disse kodene side om side:
- Kia Niro EV 2023 og Hyundai IONIQ 5 2023: «SAE J1704 DOT-4 LV, FMVSS 116 DOT-4, ISO 4925 KLASSE-6». [2, 3]
- Ford Kuga (årgang ikke oppgitt): «WSS-M6C65-A2 eller ISO 4925 klasse 6». [8]
- Biltema, DOT 4: «SAE J 1704, FMVSS 116, ISO 4925 Class 4». [4]
- Castrol Norge, DOT 4: «SAE J1703 & J1704, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Class 4». [9]
Opplyst av leverandører Butikkenes og Castrols opplysninger er produsentenes egne. Vi har ikke lest SAE-standardene eller ISO 4925. Vi har heller ikke bekreftet hvilken SAE- eller ISO-klasse som tilsvarer hvilken DOT-klasse.
FNs reglement 13-H («ECE»)
Reglementer under FN (ofte kalt ECE-reglementer) gjelder godkjenning av kjøretøy og deler. Vi har lest FN-reglement nr. 13-H, «approval of passenger cars with regard to braking», slik EU har publisert det i Official Journal (L 2026/502, 13.4.2026). Utgaven omfatter endringsserie 02 og trådte i kraft 12. juni 2025. EU skriver at bare de opprinnelige UN/ECE-tekstene har rettslig virkning. [5] Vi har ikke kunnet lese UNECEs egen nettside.
Hva reglementet sier om bremsevæske:
- Væsketypen skal angis med symbolet i ISO 9128 og riktig DOT-betegnelse, for eksempel DOT 3, synlig og uutslettelig innenfor 100 mm fra påfyllingsåpningene. [5]
- Påfyllingsåpningene skal være lett tilgjengelige, og nivået i beholderen skal kunne kontrolleres uten at beholderen åpnes. [5]
- Svikt i en del av det hydrauliske systemet skal varsles føreren med en rød varsellampe. Det er tillatt å bruke en rød lampe som tennes når væsken i beholderen er under et nivå produsenten angir. [5]
I utgaven vi har lest, forekommer ikke teksten «ISO 4925», og reglementet har ikke krav til selve væskens egenskaper, bare til merking. Vi har ikke lest R13 for tyngre kjøretøy, og vi sier ikke hvordan reglementet brukes i Norge.
Norsk kontroll
Statens vegvesen har en kontrollinstruks for periodisk kontroll av kjøretøy (versjon 4.1, dekker direktiv 2014/45/EU). Den har et eget punkt, 1.8, om bremsevæske. Kontrollmetoden er oppgitt som «Visuell kontroll og kontroll av kokepunkt.» [6]
| Merknad | Ordlyd | Bedømming |
|---|---|---|
| a | «Bremsevæske er alvorlig forurenset eller det er store avleiringer (sedimentert)» | 2 (3) |
| b | «For lavt kokepunkt» | 2 |
«Mangelmerknad a) bedømmes med 3 dersom det er umiddelbar fare for funksjonsfeil i bremseanlegget.» «Mangelmerknad b) ilegges dersom kokepunkt er under 150 grader Celsius.» [6]
Instruksens første side forklarer karakterene: 1 er en mindre feil eller mangel som må rettes, men som ikke er avgjørende for godkjenning. 2 er en større feil eller mangel som gjør at Statens vegvesen ikke kan godkjenne kjøretøyet. 3 er farlig. [6] Instruksen har også oppføringer om nivå. «For lite bremsevæske» har bedømming 1 (2, 3), og «Funksjonssvikt i varslingsinnretningen for bremsevæskenivå» har bedømming 1. Ifølge instruksen gjelder 1 for nivå lavere enn minimum, 2 for betydelig lavere og 3 når bremsevæske ikke er synlig. [6]
I det vi har lest, oppgir instruksen ikke:
- Hvordan kokepunktet måles.
- Om punktet gjelder alle kjøretøyklasser og kontrollorgan.
- Hvor ofte kjøretøy kontrolleres. Vi oppgir ikke intervall.
- Hva som skal gjøres med væsken. Instruksen er skrevet for kontrollørene.
- Hvordan 150 °C forholder seg til klassene DOT 3, 4, 5 og 5.1. FMVSS 116 har egne minstekrav for våt væske (140, 155 og 180 °C for DOT 3, 4 og 5). [1] Vi trekker ingen slutninger.
Vegvesenets side om EU-kontroll oppgir at trafikksikkerhetsdelen omfatter lys, sikt, hjul, sikkerhetsbelter og bremser, og nevner ikke bremsevæske. [10]
Hva standardene ikke avgjør
Standardene beskriver væsken. De sier ikke hvilken væske din bil skal ha. Standardens egen advarsel sier at bilprodusentens anbefalinger skal følges ved påfylling. [1] Bøkene skriver ulikt: Ford Kuga anbefaler DOT 4 LV som oppfyller WSS-M6C65-A2 eller ISO 4925 klasse 6. [8] Volvo V60 (2022) krever «en kombinasjon av Dot 4, 5.1 og ISO 4925 klass 6». [11] Nissan LEAF (2023) oppgir «DOT 3 eller DOT 4». [12]
Spørsmål og svar
Er DOT en europeisk standard?
Nei. FMVSS 116 er amerikansk. [1]
Hva sier ECE om bremsevæske?
Reglement 13-H krever merking ved påfyllingsåpningen og varsling ved svikt. Det har ikke krav til selve væsken i utgaven vi har lest. [5]
Måles kokepunktet alltid i kontrollen?
Instruksen oppgir metoden «Visuell kontroll og kontroll av kokepunkt». Vi har ikke lest hvordan den brukes. [6]
Hva skjer ved karakter 2 i kontrollen?
Ifølge instruksen kan Statens vegvesen ikke godkjenne kjøretøyet. [6]
Hvilken standard gjelder for min bil?
Den boken oppgir. Se guiden om å finne det i instruksjonsboken.